ভাৰতৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ বিমান কোম্পানী ইণ্ডিগ’-ৱে বিগত ২ বছৰত ১,০০০তকৈও অধিক পাইলট নিযুক্ত কৰিছে, যাৰ উদ্দেশ্য হৈছে আগ্ৰাসী বৃদ্ধি নীতি আগবঢ়োৱা। ইপিনে, বাকী বিমান উদ্যোগসমূহে পাইলটৰ অভাৱৰ বাবে বিমান স্থগিত ৰখাৰ দৰে সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছিল।
পাইলটৰ সংখ্যা
FY25ৰ শেষত ইণ্ডিগ’ৰ পাইলটৰ সংখ্যা আছিল ৫,৪৫৬। এই সংখ্যা এয়াৰ ইণ্ডিয়া আৰু এয়াৰ ইণ্ডিয়া এক্সপ্ৰেছৰ (যিটো টাটা গোটৰ অধীন) মুঠ পাইলট সংখ্যা ৫,৪৪৯-ৰো অধিক।
নিয়োগ আৰু বেছিভাগ বিমান কোম্পানীৰ প্ৰচেষ্টা
যাত্ৰীৰ চাহিদা পূৰণ আৰু নিয়মীয়াকৈ নতুন বিমান সন্নিবিষ্ট কৰাৰ প্ৰয়োজনত বিগত ২ বছৰত পাইলট, কেবিন ক্ৰু আৰু ইঞ্জিনিয়াৰ নিযুক্তিৰ হাৰ বেছি পৰিলক্ষিত হৈছে। ২০২৪ চনত আকাছা এয়াৰে একেৰাহে পাইলট পদত্যাগৰ সন্মুখীন হৈছিল, যিয়ে নোটিছ পিৰিয়ড অবিহনে কোম্পানী এৰিছিল। ফলস্বৰূপে, বহু উৰণ বাতিল কৰিবলৈ বাধ্য হৈছিল।
FY25ৰ যাত্ৰী সংখ্যা
দেশীয় বিমান যাত্ৰী সংখ্যা : প্রায় ১৬.৫ কোটি (Covid-ৰ আগৰ FY20ৰ ১৪.১ কোটিৰ তুলনাত ১৭% বৃদ্ধি)। আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যাত্ৰী সংখ্যা (ভাৰতীয় এয়াৰলাইনচৰ) ৩.৪ কোটি, যি FY20ৰ তুলনাত ৪৯% বেছি।
পাইলট লাইচেঞ্চ
২০২৪ চনত ১,৩৪২খন বাণিজ্যিক পাইলট লাইচেন্স (CPL) জাৰী হৈছিল, যিটো ২০২৩ চনৰ ১,৬২২ CPL-তকৈ ১৭% কম। চৰকাৰে জনাইছে যে প্ৰশিক্ষিত পাইলটৰ কোনো নাটনি নাই, যদিও ২০৩৪ চনৰ ভিতৰত ২১,৫০০ পাইলটৰ প্ৰয়োজন হব।
মহিলা পাইলটৰ সংখ্যা বৃদ্ধি
ইণ্ডিগ’ৰ মহিলা পাইলটৰ সংখ্যা বিশ্বৰ গড়তকৈ ৩ গুণ বেছি। CEO পীটাৰ এলবাৰ্ছৰ মতে, “আমাৰ মহিলা পাইলটৰ অংশীদাৰী ১৬%, যি বিশ্বৰ ভিতৰত আটাইতকৈ বেছি। ৭৭সংখ্যক স্বাধীনতা দিৱসত আমি ৭৭গৰাকী মহিলা পাইলটক স্বাগতম জনাইছিলোঁ। ২০২৫ চনত ১,০০০গৰাকী মহিলা পাইলট থাকিব বুলি আশা।”
বিমান আৰু কৰ্মচাৰী সংখ্যা
ইণ্ডিগ’ৰ ৪৩৪খন বিমান আছে (Airbus, Boeing আৰু ATR)। FY25ত কেবিন ক্ৰুৰ সংখ্যা বৃদ্ধি পাই ১০,২১২ত উপনীত হৈছে।
আগন্তুক বিমান অর্ডাৰ
ইণ্ডিগ’য়ে ৯২০ৰো অধিক বিমানৰ অর্ডাৰ দিছে— Airbus XLR আৰু A350 ধৰণৰ বিমান। LRs FY26ত আহিব। A350s 2027ত সংযুক্ত হ’ব।
লাভ-লোকচান
| এয়াৰলাইন | FY25 লাভ/লোকচান |
|---|---|
| ইণ্ডিগ’ | ৭,২৫৮ কোটি লাভ |
| এয়াৰ ইণ্ডিয়া | ১০,৮৫৯ কোটি লোকচান |
| আকাছা এয়াৰ | FY24ত ১,৬৭০ কোটি লোকচান |
| স্পাইচজেট | ৪৮ কোটি লাভ (৭ বছৰ লোকচানৰ পিছত লাভলৈ ঘূৰি অহা) |
ইণ্ডিগ’ৰ এই নিয়োগ আৰু লাভৰ ধাৰা তেওঁলোকৰ স্থিতিশীল আৰু দূৰদৰ্শী ব্যৱস্থাপনাক স্পষ্ট কৰি তোলে।