এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ সুৰক্ষাৰ ৫১টা গুৰুতৰ ত্ৰুটি, DGCA-ৰ নিৰীক্ষণত প্ৰকাশ

DGCA Report : ভাৰতৰ বিমান চলাচল নিয়ন্ত্ৰক সংস্থা, ডাইৰেক্টৰেট জেনেৰেল অৱ চিভিল এভিয়েচন (ডিজিচিএ)-এ জুলাই মাহত কৰা এক নিৰীক্ষণত এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ ৫১টা সুৰক্ষা ত্ৰুটি চিনাক্ত কৰিছে। এই কথা ৰয়টাৰ্ছৰ এক প্ৰতিবেদন অনুসৰি জানিব পৰা গৈছে। এক গোপনীয় চৰকাৰী প্ৰতিবেদন অনুসৰি, এই ত্ৰুটিসমূহৰ ভিতৰত অপৰ্যাপ্ত পাইলট প্ৰশিক্ষণ আৰু ত্ৰুটিপূৰ্ণ ৰ’ষ্টাৰিং ব্যৱস্থা অন্তৰ্ভুক্ত। এই নিৰীক্ষণ আহমেদাবাদত হোৱা এক বোইং ৭৮৭ বিমান দুৰ্ঘটনাৰ পিছত বৃদ্ধি পোৱা তদাৰকীৰ পৰিপ্ৰেক্ষিতত হৈছিল, য’ত ২৬০জনৰ মৃত্যু হৈছিল যদিও ই দুৰ্ঘটনাৰ সৈতে সম্পৰ্কিত নাছিল।

টাটা গ্ৰুপৰ মালিকানাধীন এই বিমান সংস্থাটোৱে জৰুৰীকালীন সঁজুলি পৰীক্ষা নকৰা আৰু ক্ৰুৰ ক্লান্তি ব্যৱস্থাপনাৰ ব্যৰ্থতাৰ বাবে সতৰ্কবাণীৰ সন্মুখীন হৈছে। DGCA-ৰ প্ৰতিবেদনত সাতটা গুৰুতৰ লঙ্ঘনৰ তালিকা দিয়া হৈছে, যিবোৰ সংশোধনৰ প্ৰয়োজন, আৰু ৪৪টা অন্যান্য অ-অনুসৰণৰ সমস্যা ২৩ আগষ্টৰ ভিতৰত সমাধান কৰিবলৈ কোৱা হৈছে। বোইং ৭৮৭ আৰু ৭৭৭ পাইলটসকলৰ বাবে পুনৰাবৃত্তিমূলক প্ৰশিক্ষণৰ ত্ৰুটি উল্লেখ কৰা হৈছে, কিছুমানে বাধ্যতামূলক মূল্যায়ন সম্পূৰ্ণ কৰা নাছিল।

এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ বিমানৰ সংখ্যাৰ ভিতৰত ৩৪খন বোইং ৭৮৭ আৰু ২৩খন বোইং ৭৭৭ আছে। প্ৰতিবেদনত কিছুমান কেটেগৰী চি বিমানবন্দৰৰ বাবে সঠিক পথ মূল্যায়ন নকৰাৰ বাবে কাৰ্যকৰী মিছাৰ কথা উল্লেখ কৰা হৈছে, যিবোৰ জটিল বিন্যাসৰ বাবে পৰিচিত। মানদণ্ডৰ সৈতে মিল নোহোৱা ছিমুলেটৰৰ ব্যৱহাৰৰ সমালোচনা কৰা হৈছে।

জুন মাহৰ দুৰ্ঘটনাৰ প্ৰাথমিক তদন্তত প্ৰকাশ পাইছে যে টেকঅফৰ পিছত ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ চুইচসমূহ ভুলবশতঃ বন্ধ কৰা হৈছিল, ফলত পাইলটৰ মাজত বিভ্ৰান্তিৰ সৃষ্টি হৈছিল। DGCAই এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ পাইলটসকলে বিমানৰ কৰ্তব্যৰ সীমা অতিক্ৰম কৰাৰ বিষয়ে উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰিছে, উল্লেখ কৰিছে যে বিগত মাহৰ মিলান-নতুন দিল্লী এআই-৭৮৭ উৰণ সীমা দুঘণ্টাৰো অধিক অতিক্ৰম কৰিছিল।

নিৰীক্ষণত এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ ৰ’ষ্টাৰিং ব্যৱস্থাৰো সমালোচনা কৰা হৈছে, যিটোৱে নূন্যতম ক্ৰুৰ সংখ্যা পূৰণ নোহোৱাৰ সময়ত সতৰ্কতা প্ৰদান কৰা নাছিল, ফলত চাৰিখন আন্তৰ্জাতিক উৰণ অপৰ্যাপ্ত কেবিন ক্ৰুৰ সৈতে পৰিচালিত হৈছিল। ২০২২ চনত টাটাই এয়াৰ ইণ্ডিয়া অধিগ্ৰহণ কৰাৰ পিছতো কেবিনৰ পৰিচ্ছন্নতা আৰু সঁজুলিৰ সমস্যাৰ বিষয়ে যাত্ৰীৰ অভিযোগ অব্যাহত আছে।

বিগত সপ্তাহত এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ জ্যেষ্ঠ কাৰ্যবাহীসকলক ২৯টা পদ্ধতিগত ত্ৰুটিৰ বাবে সতৰ্কবাণী জাৰি কৰা হৈছিল, পূৰ্বৰ সতৰ্কবাণী অগ্ৰাহ্য কৰাৰ অভিযোগৰ সৈতে। ইয়াৰ উপৰি নিৰীক্ষণত দুৱাৰ আৰু সঁজুলিৰ পৰীক্ষাৰ অসঙ্গতি আৰু প্ৰশিক্ষণৰ নথিপত্ৰৰ ত্ৰুটি চিনাক্ত কৰা হৈছে। এয়াৰবাছ এ৩২০ আৰু এ৩৫০ৰ বাবে মুখ্য পাইলটৰ অভাৱৰ ফলত উৰণৰ তদাৰকীত দায়বদ্ধতাৰ সমস্যা হৈছে।

বিগত বছৰ বিমান সংস্থাসমূহৰ সৈতে জড়িত ২৩টা সুৰক্ষা লঙ্ঘনৰ বাবে কৰ্তৃপক্ষই সতৰ্কবাণী বা জৰিমনা জাৰি কৰিছিল, যাৰ ১১টা এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ সৈতে সম্পৰ্কিত আছিল। সৰ্বাধিক জৰিমনা আছিল ১২৭,০০০ মাৰ্কিন ডলাৰ, কেইবাখনো আন্তৰ্জাতিক উৰণত অপৰ্যাপ্ত অক্সিজেনৰ বাবে।

Niyomiya Barta Desk, 30 July, 2025