নিয়মীয়া বাৰ্তা ডিজিটেল, ৬ মাৰ্চঃ দেশৰ প্ৰথমটো পানীৰ তলৰ মেট্ৰ’ উদ্বোধন কৰিলে প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে। এই সুৰংগটো পশ্চিমবংগৰ ৰাজধানী কলকাতাত নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। এই সুৰংগটো হুগলী নদীৰ তলত নিৰ্মিত কলকাতা মেট্ৰ’ৰ ইষ্ট-ৱেষ্ট মেট্ৰ’ কৰিডৰৰ অংশ। পানীৰ তলৰ মেট্ৰ’ অংশ সম্পৰ্কীয় তথ্য অনুসৰি ইয়াৰ দৈৰ্ঘ্য ১৬.৬ কিলোমিটাৰ আৰু এই মেট্ৰ’ই হুগলীৰ পশ্চিম পাৰত অৱস্থিত হাওৰাক পূব উপকূলৰ ছল্ট লেক চহৰৰ সৈতে সংযোগ কৰে। 
এই পানীৰ তলৰ মেট্ৰ’খনৰ বিশেষ কথাটো হ’ল ইয়াৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰা লোকসকলে কেৱল এক বেলেগ অভিজ্ঞতাই নহয়, ঘণ্টাৰ পিছত ঘণ্টা সময়ো ৰাহি কৰিব। আচলতে কলকাতা এখন ঘন জনবসতিপূৰ্ণ চহৰ, য’ত পথত ইমানেই যানজঁট আছে যে হাওৰা-শিয়ালদহৰ মাজৰ পথেৰে দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিবলৈ মানুহে প্ৰায় এঘণ্টাৰ পৰা ৪৫ মিনিট সময় লাগে। এনে পৰিস্থিতিত এই পানীৰ তলৰ মেট্ৰ’ নিৰ্মাণে সাধাৰণ ৰাইজক দীৰ্ঘদিনীয়া যান-জঁটৰ পৰা সকাহ দিব। পানীৰ তলৰ মেট্ৰ’ সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰিবলৈ ১৩ বছৰ সময় লাগিছিল। এই সুৰংগ নিৰ্মাণৰ বাবে ২০০৯ চনতেই বিভিন্ন কোম্পানীৰে চুক্তি স্বাক্ষৰিত হৈছিল। তাৰ পিছত এবছৰৰ পিছত ২০১০ চনত ইয়াৰ কাম আৰম্ভ হ’ল। ইয়াৰ নিৰ্মাণৰ সময়ত অভিযন্তাসকলে সন্মুখীন হোৱা আটাইতকৈ ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বান আছিল হাওৰা দলঙৰ সমীপৰ হুগলী নদীত ৫২০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ পানীৰ তলৰ সুৰংগ নিৰ্মাণ। এই মেট্ৰ’ সুৰংগটোৰ বিশেষত্ব হ’ল ই ভূমিকম্পৰ জোকাৰণি সহ্য কৰিব পাৰে। পানী সোমালেই তৎক্ষণাত গম পোৱা যাব। এই পথৰ টিকটৰ মূল্য ৫ টকাৰ পৰা আৰম্ভ হ’ব আৰু ষ্টেচনৰ দূৰত্বৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৫০ টকা পৰ্যন্ত হ’ব পাৰে। প্ৰথম দুই কিলোমিটাৰৰ ভাড়া ৫ টকা, তাৰ পিছত ১০ টকা, ১৫ টকা, ২০ টকা, ২৫ টকা ইত্যাদি ইত্যাদি ৫০ টকালৈ বৃদ্ধি পায়। সুৰংগটো নিৰ্মাণৰ আগৰ ছবিখন এনেকুৱা আছিল যে মাজৰ নদীখনৰ বাবে মেট্ৰ’খন আগতে কেৱল ছিলদাৰ পৰা এছপ্লেনেডলৈহে আহিছিল। কিন্তু এতিয়া চাৰিটা আণ্ডাৰগ্ৰাউণ্ড মেট্ৰ’ ষ্টেচন সাজু হৈছে। এতিয়ালৈকে যাত্ৰীসকলে হাওৰা ষ্টেচন পাবলৈ এঘণ্টা সময় লৈছিল, এতিয়া মাত্ৰ কেইমিনিটমানৰ ভিতৰতে পাবগৈ। ঘন জনসংখ্যাৰে ভৰা এখন চহৰ কলকাতা য’ত ৰাস্তা-ঘাটবোৰো বিকল হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। হাওৰা আৰু ছিলদাৰ মাজৰ পথেৰে দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰিবলৈ এঘণ্টাৰ পৰা ৪৫ মিনিট সময় লাগে যদিও এতিয়া এনে নহ’ব। ইফালে কলকাতাৰ পানীৰ তলৰ সুৰংগ উদ্বোধনৰ লগে লগে ভাৰত এতিয়া পৃথিৱীৰ কেইখনমান দেশৰ ভিতৰত অন্যতম হৈ পৰিছে য’ত পানীৰ তলৰ মেট্ৰ’ চলি আছে। এতিয়ালৈকে পৃথিৱীৰ কেইখনমান দেশহে আছে য’ত মেট্ৰ’ পানীৰ তলত চলি থাকে। সেই দেশসমূহৰ ভিতৰত পেৰিছ, নিউয়ৰ্ক, চাংহাই আৰু কাইৰো একমাত্ৰ চহৰ য’ত পানীৰ তলত মেট্ৰ’ চলি থাকে। এতিয়া কলকাতাৰ নামো এই তালিকাত অন্তৰ্ভুক্ত হৈছে। তথ্য অনুসৰি সুৰংগ নিৰ্মাণৰ সময়ত পানী প্ৰুফিং আছিল আটাইতকৈ ডাঙৰ প্ৰত্যাহ্বান। আচলতে এই মেট্ৰ’ সুৰংগটো নদীৰ ২৬ মিটাৰ তলত নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। এনে পৰিস্থিতিত অভিযন্তাজনে প্ৰথম কামটো কৰিব লাগিছিল যে সুৰংগটোত এটোপাল পানীও যাতে সোমাব নোৱাৰে। এই কামটো কৰিবলৈ সুৰংগ নিৰ্মাণ কোম্পানী এফকনছে ৰাছিয়াৰ এটা কোম্পানী ট্ৰেন্স টানেলট্ৰয়ৰ সহায় লৈছিল আৰু তেওঁলোকৰ লগতে এই কামটোও সম্পূৰ্ণ কৰিছিল। কোম্পানীটোৰ বিষয়াসকলৰ মতে, ইয়াক এনেদৰে ডিজাইন কৰা হৈছে যে সুৰংগটোত এটোপাল পানীও লিক হ’লে ইয়াৰ গেছকেট খোল খাব। 
সুৰংগটোক পানীৰ তলত ব্যৱহাৰৰ বাবে উপযোগী কৰি তুলিবলৈ ইয়াৰ কংক্ৰিটত ফ্লাই এছ আৰু মাইক্ৰ’-চিলিকাৰ ডিজাইন কৰা হৈছে। যাৰ ফলত ইয়াক পানী নোসোমাব পৰা যায়। এক প্ৰতিবেদন অনুসৰি কলকাতাৰ হুগলী নদীৰ তলত সুৰংগ নিৰ্মাণৰ বাবে একেৰাহে ৬৭ দিন কেৱল খনন কামহে কৰা হৈছিল। অভিযন্তাসকলৰ মতে, ২০১৭ চনত এই খনন কাম আৰম্ভ হৈছিল। এই প্ৰকল্পৰ মুঠ ব্যয় প্ৰায় ৮৬০০ কোটি টকা। জাপান আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা সংস্থাই মুঠ খৰচৰ ৪৮.৫ শতাংশ বিনিয়োগ কৰিছে। সংবাদ সংস্থা পিটিআইৰ মতে, মেট্ৰ’ৰ এগৰাকী বিষয়াই জনোৱা মতে, ৬ মাৰ্চত এই সুৰংগটো উদ্বোধন কৰা হৈছে যদিও বৰ্তমান সাধাৰণ ৰাইজৰ বাবে মুকলি কৰিবলৈ কিছু সময় লাগিব। বিষয়াসকলৰ মতে, পানীৰ তলৰ মেট্ৰ’ আৰম্ভ হোৱাৰ পিছত ইয়াৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰা লোকসকলক ৫জি ইণ্টাৰনেটৰ সুবিধাও প্ৰদান কৰা হ’ব।